1、火花塞分热型和冷型，使用哪种类型要因机而异。对于要求转速低、工作温度低的发动机（如2125型），适宜用热型，反之则用冷型。而对工作温度要求较高的发动机，若用热型火花塞，则易产生爆燃；而对工作温度要求低的发动机用冷型，则火花塞易生积炭和上油。两者的区别在于：热型伸入气缸的体长，散热差；冷型伸入气缸的体短，散热好。

2、火花塞在运作中易松动，应及时拧紧。拧紧时用力要恰当，用力太猛易损坏绝缘体。拧紧扭矩由螺纹的直径确定，如直径为14毫米的火花塞，上紧扭矩为24.5-34.3牛米（2.5-3.5千克米）。

3、火花塞生积垢，切忌以火驱，也忌用硬物铲刮。为避免损坏，可把它浸入汽油中一段时间，再用软钢丝或竹片除之。

4、净化后的火花塞，须重新调整电极间隙。用蓄电池点火的，正常间隙为0.6-0.7毫米；磁电机点火的，为0.4-0.5毫米。注意：中央电极不能弯曲，否则，会损坏绝缘体；弯曲旁电极的角度勿过大，以免焊接处脱焊。

5、火花塞绝缘体与电极间一旦松动，或绝缘体表面出现裂纹，则应更换新件；其铜质的密封垫圈不可用其它材质的替代，且厚度要恰当，以防火花塞正常的热特性被改变。

6、切忌用“吊火”启动，以免磁电机高压线圈超负荷被毁。要确保火花塞绝缘体整洁干燥，严防污染漏电；连接火花塞的高压线须在1米内；机车若需较长时间停放，则应涂凡士林在火花塞的外裸金属上防锈。